Pse aeroplanët ulen në një kënd?
Pse aeroplanët ulen në një kënd?

Video: Pse aeroplanët ulen në një kënd?

Video: Pse aeroplanët ulen në një kënd?
Video: Top News- Kaos në Britaninë e Madhe/Era e fuqishme nuk lejon aeroplanët të ulen 2024, Nëntor
Anonim

Hunda tregon në erë në mënyrë që avionë i afrohet pistës pak e anuar në lidhje me vijën qendrore të pistës (gaforre). Kjo të jep përshtypjen e afrimit të pistës duke fluturuar anash, gjë që mund të jetë çorientuese për pilotin. Krahët mbahen në nivel gjatë gjithë afrimit.

Në mënyrë të ngjashme, dikush mund të pyesë, pse aeroplanët hyjnë anash?

Aeroplanët bëjnë jo "tokë" anash . Erërat e forta të kryqëzuara do të fryjnë avionin anash . Kështu, pilotit duhet ta drejtojë pak aeroplanin DREJT erës në mënyrë që të fluturojë drejt. Pak përpara se rrotat të preken, piloti godet në timon të mjaftueshëm për të drejtuar aeroplanin në mënyrë që rrotat të jenë drejt kur prekin pistën.

Gjithashtu e dini, si aeroplanët ulen drejt? Punuesi i rrotave me hundë përdoret deri në afërsisht 80 nyje për të mbajtur avion drejt gjatë ngritjes, më pas përdoret timoni. Gjatë ulje , timoni përdoret deri në avionë ngadalësohet në 80 nyje, pastaj përdoret edhe një herë buza.

Duke pasur parasysh këtë, në çfarë këndi ulen aeroplanët?

Pyetje: A ka ndonjë të caktuar këndi e mesuar me tokë a aeroplan në mënyrë të sigurtë? Bën ndryshon kur përdoren kontrolle të ndryshme fluturimi? Përgjigje: Profili normal i zbritjes është afërsisht 3 gradë. Kjo mund të ndryshojë, por gjatë fazave përfundimtare të ulje , 3 gradë është zakonisht objektivi.

A mund të ulen aeroplanët me erëra me shpejtësi 45 mph?

Me këtë në mendje, horizontale erërat (e njohur edhe si "erëra tërthore") mbi 30-35 kts (rreth 34-40 mph ) janë përgjithësisht ndaluese të ngritjes dhe ulje . Nëse erërat e kundërta janë të forta ndërsa avioni është në portë, kontrollorët e trafikut ajror thjesht mund të vonojnë nisjen, siç do të bënin gjatë borës së madhe.

Recommended: