Video: Çfarë është një certifikatë e Pjesës 135?
2024 Autor: Stanley Ellington | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:23
Operatorët e avionëve të biznesit që dëshirojnë të kryejnë operacione për kompensim ose me qira janë përgjithësisht të certifikuar sipas Pjesa 135 të FAR-ve. Si nje certifikatë entiteti mbajtës, operatori duhet të përmbushë një sërë kërkesash të FAA në lidhje me fusha të tilla si operacionet e fluturimit, mirëmbajtja dhe trajnimi.
Në mënyrë të ngjashme, sa kohë duhet për të marrë një certifikatë të Pjesës 135?
Ju punoni me FSDO tuaj lokale për të merrni një Certifikatë të Pjesës 135 . Kërkon takime të shumta në FSDO për të kryer rrugën tuaj përmes një grafiku të rrjedhës së aktiviteteve. Edhe pse kam dëgjuar për njerëz duke marrë Pilotin e tyre të vetëm Pjesa 135 aq shpejt sa tre muaj - m'u deshën katër muaj - kjo merr njerëz të tjerë vite.
Po kështu, çfarë është një avion i pjesës 135? Pjesa 135 . Në të kundërt, Pjesa 135 rregullat e operatorit rregullojnë komerciale avionë , të tilla si operacione jo të planifikuara me charter dhe taksi ajrore. Pjesa 135 operacionet kanë kërkesa shumë të detajuara dhe strikte operacionale dhe aspekte ligjore që duhen respektuar, duke pasur standarde shumë më të larta të kërkesave të sigurisë sesa Pjesë 91 operuar avionë.
Duke pasur parasysh këtë, sa kushton për të marrë një certifikatë të Pjesës 135?
Më poshtë është një shembull që përshkruan kostot për blerjen e një certifikate ekzistuese të Pjesës 135. Shembulli bazohet në një certifikatë me një pilot/bazë për një avion Hawker 800XP. Certifikata me raporte dëmtimi/incidenti/aksidenti: Zakonisht nën 50 000 USD . Certifikata bazë: Zakonisht rreth 50 000 USD dhe lart.
Cili është ndryshimi midis Pjesës 91 dhe Pjesës 135?
Pjesa 91 është seksioni i Rregulloreve Federale të Aviacionit që ofron rregullat e përgjithshme të funksionimit dhe fluturimit për avionët civilë (shih grafikun). Pjesa 135 rregullat janë krijuar për t'i mbajtur pilotët, avionët, operacionet dhe madje edhe pasagjerët në një standard më të lartë sesa do t'i takonte dikujt që siguron transportin e tij.
Recommended:
Çfarë është një avion i pjesës 91?
Një operator i Pjesës 91 ka rregullore të përcaktuara nga Administrata Federale e Aviacionit Amerikan (FAA) për operacionet e avionëve të vegjël jo-komercialë brenda Shteteve të Bashkuara (megjithëse, shumë vende të tjera iu nënshtrohen edhe këtyre rregullave). Këto rregullore përcaktojnë kushtet me të cilat mund të operojë avioni, siç është moti
Sa kohë duhet për të marrë një certifikatë të Pjesës 135?
Ju punoni me FSDO-në tuaj lokale për të marrë një Certifikatë të Pjesës 135. Kërkon takime të shumta në FSDO për të kryer rrugën tuaj përmes një grafiku të rrjedhës së aktiviteteve. Edhe pse kam dëgjuar për njerëz që marrin Single Pilot Part 135 aq shpejt sa tre muaj - mu deshën katër muaj - njerëzve të tjerë u duhen vite
Sa kushton për të marrë një certifikatë të Pjesës 135?
Niveli i certifikatës së artikullit Operator me një pilot të plotë 135 Operator 10 Pax ose më shumë Kostoja e produktit 3,600 $ 15,000 $ Format dhe letrat e aplikimit
Çfarë është një fluturim i Pjesës 135?
Nëse merrni me qira avionë privatë, mund të keni hasur në referencë FAR (Rregulloret Federale të Aviacionit) Pjesa 135. FAR Pjesa 135 zbatohet për avionët me motor turbojet me 1-30 vende, avionë të kategorisë jo-transportuese me motor turbo-helikë me 10-19 sedilje, dhe rekuizita turbo të kategorisë së transportit me 20-30 vende
Cili është ndryshimi midis Pjesës 61 dhe Pjesës 91?
Pjesa 61 është mënyra se si ju e merrni licencën tuaj, Pjesa 91 është se si e humbni atë. Mendoj se keni parasysh pjesën 61 dhe pjesën 141. Pjesa 91 është në thelb rregullat/rregulloret që duhet të ndjekin të gjithë pilotët e GA. Pjesa 91 duhet të ndjekin të gjithë pilotët, dhe më pas keni më shumë rregulla dhe rregullore të cilat gjenden në pjesët 121, 135, etj